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压缩式垃圾车液压油油温过高怎么办?
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压缩式垃圾车液压油油温过高怎么办?

  发布时间:2018-01-15 08:31:14查阅次数:信息来源:www.xgcscar.net
一、温升发热的不良影响
液压泵的温升发热和污染一样,也是一种综合故障的表现形式,主要通过测量油温和少量液压元件来衡量。
 
液压设备是用油液作为工作介质来传递和转换能量的,运转过程中的机械能损失、压力损失和容积损失必然转化成热量放出。从开始运转时接近室温的温度,通过油箱、管道及机体表面,还可通过设置的油冷却器散热,运转到一定时间后,温度不再升高而稳定在一定温度范围达到热平衡,两者之差便是温升。
 
温升太高会产生下述故障和不良影响。
 
①油温升高,会使油的黏度降低,泄漏增大,泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的黏度降低,滑阀等移动部位的油膜变薄和被切破,摩擦阻力增大,导致磨损加剧,系统发热,带来更高的温升。
 
②油温太高,使机械产生热变形,既使得液压元件中热膨胀系数不同的运动部件之间的间隙变小而卡死,引起动作失灵,又影响液压设备的精度导致零件加工质量变差。
 
③油温太高,也会使橡胶密封件变形,提早老化失效,降低使用寿命,丧失密封性能,造成泄漏,泄漏又会进—步发热产生温升。
 
④油温太高,会加速油液氧化变质,并析出沥青物质,降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口,导致压力阀调压失灵、流量阀流量不稳定和方向阀卡死不换向、金属管路伸长变弯,甚至破裂等诸多故障。
 
⑤油温太高,油的空气分离压降低,油中溶解的空气逸出,产生气穴,致使液压系统工作性能降低。
 
经过长期实践,液压泵维修人员总结了一些经验并记录下来,比如原因、解决办法。
二、液压泵温升过大、发热厉害的原因。
 
油温太高有设计方面的原因,也有加工制造和使用方面的原因,具体如下:
 
(1)液压系统的各种能量损失必然带来发热温升:液压装置一般损失情况和液压系统的能量损失情况,根据能量守恒定律,这些能量损失必然转化为另一种形式—热量,从而造成温升发热。
 
(2)液压系统设计不合理造成先天性不足。
 
A油箱容量设计太小,冷却散热面积不够,而又未设计安装有油冷却装置或者虽有冷却装置但冷却装置的容量过小,
 
B选用的阀类元件规格过小,造成阀的流速过高而压力损失增大导致发热,例如差动回路中如果仅按泵流量选择换向阀的规格,便会出现这种情况。
 
C按快进速度选择液压泵容量的定量泵供油系统,在工进时会有大部分多余的流量在高压(工进压力)下从流阀溢回而发热。
 
D系统中未设计卸荷回路,停止工作时液压泵不卸荷,泵全部流量在高压下溢流,产生溢流损失发热,导致温升,有卸荷回路时但未能卸荷。
 
E液压系统背压过高,例如在采用电液换向阀的回路中,为了保其换向可靠性,阀不工作时(中位)也要保证系统一定的背压,以确保有一定的控制压力使电液阀可靠换向,如果系统为大流量,则这些流量会以控制压力从溢流阀溢流,造成温升。
 
F系统管路太细、太长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大,系统效率低;
 
G闭式液压系统散热条件差等。
 
③加工制造和使用方面造成的发热温升;
 
A元件加工精度及装配质量不良,相对运动件间的机械摩擦损失大。
 
B相配件的配合间隙太大,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,例如泵的容积效率降低,温升快;
 
C液压系统工作压力不当,比实际需要高很多,有时是因密封调整过紧或密封件损坏,泄漏增大,不得不调高压力才能工作;
 
D周围环境温度高,液压设备工作时产生的热量等原因使油温升高,以及机床工作时间过长。
 
E油液黏度选择不当,黏度大则黏性阻力大,黏度太小则泄漏增大,两种情况均造成发热温升。
三、防止油温过度升高的措施
 
①合理的液压回路设计。
 
②提高液压元件和液压系统的加工精度和装配质量,严格控制相配件的配合间隙和改善润滑调件。
 
③适当调整液压回路的某些性能参数;
 
④根据不同加工要求和不同负载,经常调节溢流阀的压力;
 
⑤合理选择液压油,特别是油液粘度,尽量采用低一点的粘度;
 
⑥改善运动零件的润滑条件,以减少摩擦;
 
⑦必要时增加冷却装置。
 
公司专业液压泵维修,多年来总结了多种解决办法、方案,欢迎交流探讨!
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